Tesla Roadster

El Tesla Roadster acelera de 0 a 100 km en 4 segundos y una autonomía de 350 km con una sola carga de baterías. Tesla Motors mantiene que el Roadster estará disponible para la venta en los mercados selectos de Estados Unidos a partir del verano 2008 con una red comercial en (California, Chicago, New York, y Florida) con un precio base de unos 98.000 dólares (hay que avanzar entre 30 y 50 mil dólares de preserva). Los motores de Tesla son bajo licencia AC Propulsión.

Una de las claves tecnológicas del Tesla Roadster es la gestión energética de las baterías pero también el frenado regenerativo que convierte la energía cinética del vehículo en la energía química que se almacena en la batería. Así, las cosas hay que recordar que la eficacia de la conversión de la energía de la batería sobre la transmisión de la rueda es bastante buena (hasta del 80%). Unos algoritmos avanzados en el regulador del motor le dan el control completo del esfuerzo de torsión del motor para regular la frenada regeneradora.

Los creadores del Tesla Roadster defienden precisamente esta alta eficiencia de su motorización. En este sentido advierten que si uno pretende un coche de alta aceleración se a a encontrar que a parte de pagar cifras de alrededor 250.000 euros, como es el caso del Lamborghini Murcielago, el consumo es combustible no permite más de 10 km/litro, mientras que en el Tesla Roadster se consiguen nada menos que 54 km/litro contra. Además, mientras un vehículo con motor de explosión necesita revisiones periódicas cada 10.000 km, la empresa considera que bastará una revisión a los 160.000 km de neumáticos y frenos, aunque recomiendan una revisión preventiva cada 30.000 km o una vez al año. Otro aspecto interesante es la capacidad de carga de las baterías. Las baterías de Ion Litio que incorpora están preparadas para 500 ciclos de carga/descarga que asumiendo una media de 350 km de autonomía en conducción equilibrada puede permitir los 150.000 km sin problema. Cabe mencionar que las bterías de ión litio que incorpora son las mismas que se utilizan para alimentar los portátiles (las conocidas 18650, porque miden 18 mm de diámetro y 65 mm de altura) pero interconectadas. Así el Tesla incorpora un pak de 6.800 baterías 18650 con un peso de 450 kg que aportan 375 voltios y almacenan 56 kWh capaces de aportar 200 kW de potencia. Aunque teniendo en cuenta que estas baterías pueden necesitar ser recargarse cuando el ciclo no esté completo, lo razonable sería pensar con una vida media para unos 100.000 km.